{"id":484,"date":"2011-09-24T23:02:38","date_gmt":"2011-09-24T21:02:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/?p=484"},"modified":"2011-11-24T23:24:11","modified_gmt":"2011-11-24T21:24:11","slug":"probefahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/probefahrt\/","title":{"rendered":"Probefahrt"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g.jpg\" class=\"fancyboxgroup\" rel=\"gallery-484\" title=\"Honda VFR 1200 F\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"485\" data-permalink=\"https:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/probefahrt\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g\/\" data-orig-file=\"https:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g.jpg\" data-orig-size=\"628,471\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;}\" data-image-title=\"mc_vfr1200f_dct_033_2010_g\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g-300x225.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g-600x450.jpg\" tabindex=\"0\" role=\"button\" class=\"alignleft size-full wp-image-485\" title=\"mc_vfr1200f_dct_033_2010_g\" src=\"http:\/\/www.zipf-net.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mc_vfr1200f_dct_033_2010_g.jpg\" alt=\"\" width=\"153\" height=\"112\" \/><\/a><strong>Motorrad mit Automatikgetriebe!!??<\/strong><br \/>\n<strong>Geht gar nicht! Geht doch!<\/strong><br \/>\nEs wurde schon viel \u00fcber die neue VFR 1200 mit Doppelkupplungsgetriebe, Dual Clutch Transmission, kurz DCT (bei Audi und VW z.B. hei\u00dft es DSG) geschrieben. Ich \u00fcberlege seit dem Erscheinen der neuen VFR 1200 meine VFR 800 dagegen einzutauschen. Heute war es endlich soweit, ich habe sie zur Probe gefahren und nat\u00fcrlich mit DCT, also Automatik. Wenn, dann wollte ich dieses, schon so viel in der Presse bei Tests gelobte, Feeling auch erleben.<\/p>\n<p>Ja, wie war er nun mein ganz pers\u00f6nlicher Test. Es war ein Aha-Erlebnis. Zuerst dachte ich, ich w\u00fcrde den Kupplungshebel w\u00e4hrend den gut 100 Kilometern die ich gefahren bin deutlich \u00f6fter vermissen, doch ich griff nur ganze zwei Mal ins leere \ud83d\ude42<br \/>\nDas erste Mal gleich an der ersten Ampel und entsprechend verunsichert war ich auch, ob das mit dem &#8222;automatischen&#8220; Auskuppeln auch funktionieren w\u00fcrde. Was soll ich sagen, nat\u00fcrlich funktioniert es. Und dann das Anfahren. Einfach Gasgeben und los gehts&#8230; ganz einfach so. An der n\u00e4chsten Ampel war es schon fast Routine.<br \/>\nDie Gangwechsel gehen butterweich, ohne Rucken, ohne Schubunterbrechung. Wenn man nicht auf die Ganganzeige schaut, merkt man die Wechsel kaum. Allerdings ist die Stellung &#8222;D&#8220; nach meinem Gef\u00fchl mehr ein &#8222;Cruising-Mode&#8220; zum entspannten dahin Gleiten. Entspannter geht es wohl kaum. Wenn man in dieser Stufe \u00fcberholen m\u00f6chte ist das kein Problem, dann gibt man einfach Vollgas. Das ist wie ein &#8222;Kick-Down&#8220; beim Auto. Die VFR schaltet dann wenn m\u00f6glich bis zu zwei G\u00e4nge runter und dann gehts voran.<br \/>\nEin kleiner Druck auf den Automatikstufenschalter und man befindet sich in der Stufe &#8222;S&#8220; wie Sport, was man \u00fcber das rechte Display auch angezeigt bekommt. Dann ist es vorbei mit dem gem\u00fctlichen dahin Cruisen. Der V4 wird zur Raubkatze und die Automatik dreht jeden Gang aus. Das Ganze geht aber trotzdem sehr sanft und unauff\u00e4llig von statten. Der eigentliche Clou sind aber die zwei Tippschalter auf dem linken Lenkerstummel. Mit diesen kann man zu jeder Zeit aus dem Automatikmodus in den &#8222;manuellen&#8220; Schaltbetrieb wechseln. Mit dem Daumen geht es runter und dem Zeigefinger einen Gang hoch. Funktioniert hervorragend. Ein Klick mit dem rechten Zeigefinger auf einen weiteren Schalter und man befindet sich wieder im Automatikmodus.<\/p>\n<p>Gut, soweit die Technik. Jetzt zu meinem Fazit. Hier trifft der Satz &#8222;Geht (gar) nicht, gibts nicht!&#8220; voll zu. Automatik beim Motorrad geht, und wie. Ich bin noch nie so entspannt Motorrad gefahren und es w\u00e4re noch entspannter gewesen wenn ich nicht dauernd auf die Ganganzeige geschaut h\u00e4tte, um zu sehen wie das Getriebe reagiert, aber ich denke das legt sich auch mit der Zeit \ud83d\ude09<br \/>\nJetzt k\u00f6nnte man denken, wo bleibt denn da der Fahrspa\u00df!? Glaubt mir, der geht nicht verloren. Im Gegenteil, das Automatikgetriebe \u00fcbernimmt den Job des &#8222;l\u00e4stigen&#8220; Kuppelns und Schaltens ausgezeichnet und ich konnte mich voll auf das Fahren konzentrieren.\u00c2\u00a0 Ich h\u00e4tte gerne eine Runde durch den Spessart gedreht, aber daf\u00fcr war die Zeit zu kurz.<br \/>\nBin ich \u00fcberzeugt? Nur so viel, wenn der H\u00e4ndler eine Maschine in meiner Wunschfarbe und DCT da gehabt h\u00e4tte, h\u00e4tte ich sofort gefragt &#8222;wo muss ich unterschreiben?&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorrad mit Automatikgetriebe!!??<br \/>\nGeht gar nicht! 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